一月初,这消息当时候并没有引起俄罗斯帝国参谋部的注意,依照近百年的战争惯例,欧洲军队一直都靠着沿路征粮的光荣传统完成远征的,近百年来唯一一次成功的后勤作战。还是在世纪之初的那个叫拿破仑?波拿巴的天才军事家。
不过,为那次非凡的后勤成功做注脚的。却是这位法国最伟大皇帝在贫瘠俄罗斯土地上的巨大失败……所以,帝国参谋们在洽了大量的运输命令后,充分考虑到军队的传统,尤其还是在国内作战,前线部队虽然嚷着缺乏物资,但是,绝对不会出现军队崩溃的情况!
但是,不幸的是。担负起大工业命脉任务的铁路,虽然拥有种种优势,但却同样有着各种各样的麻烦,而堵车,无疑是其中最尴尬的事情……这种在后世公路上常见的问题,确确实实成为了俄罗帝国远东战略的毒瘤!
从1887年11月开始向远东增派军队,到1887年3月。从俄罗斯帝国各地大量的军队、物资如同河流般汇入了通往东方的那条单薄的单线铁路,而其中少的可怜的双向铁路路段就成为了疏导整个铁路网的关键……
但是,毫无经验的运营商、尤其还是分属多个私营体的铁路管理方,即便有俄**队的强力介入,从1887年1月起,车里雅宾斯克以西2000多公里的铁路线已经彻底的瘫痪了。大量的机车驶入这一铁路网之后,就被前前后后往返的火车彻底的堵在了各种地方。
前方已经抵达的部分军队,根本没有料到,原本供给自己部队的后勤物资可能正被困在某个山区的小小站台上,然后。途径的某支军队看到这些无人管理的军用物资堵塞了火车线,然后用枪杆子命令铁路工人把这械皮牵引走。甚至采用极端手段,把这些碍事的车皮推翻在铁路边。
到了四月间,整个通往东方的铁路网已经彻底瘫痪,沿途各地到处可见装满马饲料、面粉、土豆、甚至是武器弹药的车皮被闲置在车站、闸道口,风吹雨打之后,不少车皮内已经散发出各种**的味道……
而在前进道路上吃尽苦头俄国陆军各部,在前锋哥萨克骑兵31师进入鄂布河下游的巴尔纳廓后,全部都明智的选择了驻扎城镇的做法,东方道路上越加的荒凉,目前还能依靠当地的官员征发粮食,至少让士兵吃饱饭,继续前进,前方的部队早已将路过地区洗劫一空……这前进的结果可想而知。
接连不断的坏消息传到圣彼得堡,最终导致了帝国元帅米哈伊尔?罗曼诺夫大公与亚历山大三世智囊团首领人物、内政大臣安德烈伯爵的激烈辩论……
在失去了远东滨海地区的控制权后,从战略层面而言,俄国已经失去了在远东地区积蓄十余年的物资补给……反之而言,负有守备远东地区的外贝尔加兵团,依托帝国过去十多年间在远东的积累,得到的却是异常惨败,俄罗斯帝国海军无疑是倒霉的牵连者,中国人为了彻底击溃俄国在远东的军力,选择了先击溃帝国海军的战术,由皇帝陛下智囊团耗费帝国十余年帝国海军,显然也是个失败的记录。
面对西伯利亚远征军面临的巨大补给困局,俄罗斯帝国参谋部给出了两个方案,一是立刻全面接管远东铁路,并且投入大笔资金进行改造,确保向前方运输物资的通畅,同时,必须由皇帝陛下宣布对东西伯利亚地区进行军事管制;二是要求民政大臣至少再筹措至少两个月的军用物资。
面对帝国战争部和自己智囊团的争端,亚历山大三世更是愁眉苦脸,他并非是一个勤政的掌权者,所以他才使用了如今的智囊团来为自己安排国事,事实上,在过去数年间的国家体系运作上,智囊团确实运作良好,而他充分享受了亚历山大二世的发展红利,帝国的经济实力可谓是空前的强大!
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